爆胎监测与安全控制系统（BMBS）是一项具有十分重要的智能化汽车行车安全技术，BMBS集机械、计算机、电子控制与液压控制于一体，能够对行驶中汽车轮胎的胎压进行实时监测和预警，特别是在行驶中的汽车发生爆胎或其它快速泄气状况的紧急时刻保障行车安全，过程是这样的：当出现爆胎等紧急情况时，轮胎气压监测采样单元能够即刻采集到这一信号，并将这一信号立即传递给中央控制单元，中央控制单元几乎同时发出指令给制动器单元和尾灯警示信号，制动器单元瞬间爆发出强大的制动力，在极短时间内（0.2至0.5秒之间，为从爆胎发生到产生制动的时间）促使汽车产生紧急制动并安全减速，实现短时间内车辆减速到每小时四十公里的安全时速，使车辆可以从容靠边，也避免了追尾等二次事故的发生。

吉利集团自主研发的BMBS技术成果的最大创新之处是：利用机电一体化系统快速反应的特性来弥补人脑对外界信息反应滞后的生理局限，在汽车爆胎司机还没有来得及做出反应的情况下，BMBS即刻实施自动紧急制动，使汽车减速。统计表明，司机从发现状况到采取制动措施通常需要3秒钟，而在这3秒钟的时间里，汽车已经失去了控制，紧接着是各种严重后果的发生，而BMBS就是为司机赢得这生死攸关的3秒钟时间。

吉利集团世界首创的BMBS不同于TPMS/TMMS（汽车轮胎压力监视系统），BMBS除了能够实时监测轮胎的气压并提供胎压过高或过低的预警外， BMBS还能够在爆胎发生的瞬间爆发出强大的制动力来自动迫使汽车制动并减速，使汽车处于受控状态，从而保障财产和人身的安全。

高速行驶爆胎导致的后果十分可怕，有数据表明：高速行驶爆胎导致的死亡人数占高速公路意外事故死亡人数的49.81%，占受伤人数的63.94%，占直接财产损失的43.38%。所以，高速行驶爆胎被公认为高速行驶状态下行车安全的头号杀手，这也是一项国内外汽车专家想解决而没有解决的难题，被称为汽车安全领域的“哥德巴赫猜想”。

为彻底解决这一全球性的汽车安全技术难题，吉利集团率先提出爆胎监测与制动系统技术方案，并在中国工程院院士郭孔辉教授带领下，汇集国内外汽车力学、控制学、人体工学、电子信息学等方面的专家和工程技术人员进行深入研究。吉利发现，车辆在高速行驶过程中因爆胎而导致汽车失去操控性能所需时间约3秒，这与驾驶员制动反

中国吉利前段时间花了大力气，更换了车标，很多人不理解！好好的，刚被人们接受，为什么突然之间就要更换车标了？原来的吉利标志不是很好吗？下面由鄙人浅谈企业换标原由。
从美学角度评价一个标志（LOGO）不是最佳方法，标志设计不是为了参加选美。标识要求除了审美功能外还应包括很多元素。要说标志，先从CIS（企业形象系统）开始入手，里面分成MI、VI和BI，分别指企业的思考识别、视觉识别和行为识别。按照扬特的理解，品牌通过三件事来传达：语言、行为和视觉。VI设计一般就是指视觉上的辨别办法。标志就是VI的一个元素，VI是品牌展现的一个方向。通常VI里面有颜色、形状和图标。
　　“图标在VI里面的角色就像签名，标志是一个品牌的签名。”经常告诉客户的是，标志并不是形象的全部。视觉、语言和行为才构成一个品牌。品牌上，标志就像一个人的签名，颜色就像衣服的色彩。行为上，就像做人一样，谦和、活跃等有不同个性。“换标一定是品牌变了。”反之却未必，有些公司虽然品牌变了，但标志并没有变，而是通过其行为等别的方面来变化。
　　用标志的变化来体现品牌的变化，通常对企业来说好处在于比较容易受关注。让员工和外界知道这种变化。容易振奋人心、吸引注意、创造话题、增强信心。在设计公司看来，这就像要证明中国的强大和发展，可以通过办奥运、建高楼等外在的方式来体现。
　　标志变化一定是品牌主体发生了某种变化，设计公司将标志更换的原因分成四大类：
　　1.企业战略需要
　　通常是企业业务涵盖范围的扩大，如中石化，更多面向个人提供成品油；还有夏新，原来叫厦新，为了从区域性走向全国性，换标。
　　2.企业品牌形象老化
　　国际上的大品牌一定时期后会固定地换标，柯达、英特尔等企业都换过几次。壳牌100年来换过十几到二十次标，但其主题80％未变。IBM也是一个频繁变换标志的公司，但是人们并没感觉到它翻天覆地的变化。有趣的是，标识经常能反映一个时代的潮流。现在的标识越来越立体，色彩越来越丰富和富有灵性，字体越来圆润。而且，英文过去大写比较多，但是现在小写大行其道，如埃森哲和BP就发生过大小写的转换。小写常常有谦虚和现代的感觉。在设计公司看来，这种潮流的变化就像一个人现在用毛笔写字，别人会觉得是古典。或者说，这种变化类似过去的车是长头长尾，

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